3 apr. 2008
2 minuten
Nederland moet zijn investeringsvoorwaarden verbeteren om ook in de toekomst aantrekkelijk te blijven voor buitenlandse investeerders. Dit bleek tijdens een podiumdiscussie met de minister van Economische Zaken Maria van der Hoeven (CDA) en vertegenwoordigers uit het Nederlands-Duitse bedrijfsleven op 3 april 2008 in Den Haag. De bijeenkomst werd georganiseerd door de Nederlands-Duitse Handelskamer (DNHK) en […]
Nederland moet zijn investeringsvoorwaarden verbeteren om ook in de toekomst aantrekkelijk te blijven voor buitenlandse investeerders. Dit bleek tijdens een podiumdiscussie met de minister van Economische Zaken Maria van der Hoeven (CDA) en vertegenwoordigers uit het Nederlands-Duitse bedrijfsleven op 3 april 2008 in Den Haag. De bijeenkomst werd georganiseerd door de Nederlands-Duitse Handelskamer (DNHK) en Siemens Nederland.
"Nederland heeft geen innovatiehonger", zei Martin van Pernis, voorzitter van de Raad van Bestuur van Siemens. Nederland ontwikkelt wel veel innovaties, maar heeft vervolgens problemen om deze ook toe te passen. "Wij moeten niet bang zijn om grote dingen te doen", aldus Van Pernis. Anders zou de goede positie van Nederland als nummer drie op het gebied van patenten na de VS en Duitsland snel verloren gaan.
Talenkennis
Hoewel in Nederland op het gebied van marketing en verkoop veel goed personeel te vinden is, is dit wat financieel en technisch personeel betreft een stuk lastiger. Alfred R. Oetker, managing director van Dr. Oetker Nederland, benadrukt dat een goede talenkennis cruciaal is om je op de markt te kunnen onderscheiden. "Ik denk hierbij vooral ook aan een tweede vreemde taal zoals Duits", aldus Oetker. Minister Maria van der Hoeven onderstreepte deze mening, die ook door de Handelskamer in haar recent gepubliceerde 7 actiepunten voor de vestigingsplaats Nederland was opgenomen. "Ik vind dat we Duits en Frans verplicht in het opleidingscurriculum moeten terugbrengen", zei de minister.
Een goede talenkennis is cruciaal, vindt ook Ummo Bruns, gevolmachtigde Westhavens van Deutsche Bahn (DB). Maar net zo belangrijk is dat Nederland, Duitsland en andere landen regionaal nauwer moeten gaan samenwerken om te kunnen voldoen aan de stijgende goederenstroom in de wereldwijde concurrentie. Ook moet het railverkeer een belangrijke rol krijgen. "In 2008 zullen er ruim 200 treinen per dag over de Betuweroute rijden", voorspelde Bruns. Om files tegen te gaan zou Van der Hoeven graag zien dat de procedures versneld worden. "Eerst spreken we jaren over de A4 en nu er eindelijk bijna een besluit genomen is, worden er weer acties gevoerd", aldus Van der Hoeven. "Dit moeten we in de toekomst voorkomen."
Administratieve lastenverlichting
Verder pleitte het verzamelde bedrijfsleven voor een administratieve lastenverlichting. Voor buitenlandse ondernemingen is het belangrijk om medewerkers makkelijk in Nederland te kunnen inzetten. Dit geldt vooral voor het zogenoemde materiële werkgeverschap, waarbij buitenlandse werknemers vanaf de eerste dag onder de Nederlandse loonadministratie vallen. "Hoewel de opbrengsten voor de staat te verwaarlozen zijn, is de administratie rompslomp om arbeidskrachten in Nederland aan het werk te krijgen enorm", zei Marc Stiebing van Ernst & Young. Dit kan anders. "We kunnen pragmatisch aan de slag en het voorbeeld van Engeland volgen, waar de eerste 60 dagen niets geregeld hoeft te worden", aldus Stiebing. De minister stond hier voor open. "Ik zal het aan mijn collega’s doorgeven."