17 feb. 1999
2 minuten
Tbp electronics heeft het eerste dodehoeksysteem voor voertuigen afgeleverd aan opdrachtgever Perlex BV uit Nederland. Dit systeem, met de toepasselijke naam PerLex, is speciaal ontworpen om mensen en levende objecten te detecteren die zich rondom zware bedrijfswagens (Large Goods Vehicles) begeven. Het is ontwikkeld door PerLex in samenwerking met de Technische Universiteit Delft.
Elk jaar komen er in heel Europa kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals voetgangers, fietsers en motorrijders te overlijden door verkeersongevallen waar zware bedrijfswagens bij betrokken zijn. In heel Europa loopt 66% van dit soort ongevallen dodelijk af. Vaak gebeurt dit soort ongelukken wanneer de bestuurder van een zwaar bedrijfsvoertuig geen goed zicht heeft op andere verkeersdeelnemers in de dode hoeken rondom het voertuig – met name in de bochten bij kruisingen, knooppunten, afslagen en rotondes. Er bestaan al veel actieve waarschuwingssystemen tegen ongevallen in de dode hoeken, maar die systemen hebben allerlei alarmsignalen. Daardoor krijgen bestuurders vaak veel te veel informatie tegelijkertijd en raken zij in de war door onnodige alarmsignalen. De PerLex pakt dit probleem aan, want het systeem detecteert alleen mensen (of andere levende objecten) en reageert dus alleen wanneer dat nodig is.
Extra gevoelig
Het Blind Spot Detector System van PerLex is het eerste dodehoeksysteem dat de epsilon van een menselijk lichaam meet en tevens de capaciteit, en dat mensen kan detecteren op 50-100 cm van het voertuig. Dit autonome systeem functioneert op 24 VDC en bestaat uit een capaciteitssensor met een ontvanger en een zender die een capaciteitsveld genereert. Er zitten rubberen sensorstrips, met daarin een antenne, op de plekken rond het voertuig die extra gevoelig zijn voor ongevallen – zoals de zijkanten van de trailers, de bumpers, de carrosserie of de hoeken van vrachtauto’s. Alle sensoren staan via coaxkabels in contact met programmeerbare besturingskasten. Elke besturingskast staat weer in contact met een display op het dashboard in de cabine. Aan iedere besturingskast kunnen tot twee sensorstrips worden verbonden en aan elke cabinedisplay kunnen via een stroomkabel tot 8 besturingskasten worden gekoppeld. Dit systeem voldoet aan de EC 2003/97 Categorie VI detectierichtlijn.
Signaal
Zodra een persoon in de dode hoek wordt gedetecteerd door één van de sensorstrips, dan krijgt de bestuurder een signaal. Dat kunnen twee soorten signalen zijn: een waarschuwingssignaal dat er iemand dichtbij het voertuig is of een alarmsignaal wanneer iemand het voertuig aanraakt.
Het waarschuwingssignaal bestaat uit een gele lamp en een goed hoorbare waarschuwingstoon in de cabine. Het alarmsignaal bestaat uit een rode lamp en eveneens een goed hoorbare alarmtoon in de cabine van het voertuig.
De tijd die ligt tussen de detectie van een kwetsbare verkeersdeelnemer en een feitelijke botsing is vaak heel kort. Die cruciale seconden stellen de bestuurder in staat om te stoppen zodra er een mens binnen de detectiezone van de PerLex komt – deze seconden maken het verschil tussen leven en dood!
Anderen lazen ook
