20 jun. 2007
1 minuut
De Liftenrichtlijn 95/16/EG geeft essentiële veiligheidseisen betreffende het ontwerp, de bouw en certificatie van liften en is mede van toepassing op veiligheidscomponenten. Mayr antriebstechnik (Groneman) heeft een veiligheidsrem ontwikkeld die relatief eenvoudig achteraf in oude liftinstallaties kan worden aangebouwd. Deze zogeheten Roba-sheavestop dient als tweede rem om de veiligheid voor de vang naar boven te waarborgen. Voor de vang naar boven is een veiligheidsinrichting voor de opgaande liftkooi tegen te hoge snelheden noodzakelijk. De nieuwe veiligheidsrem biedt voordelen ten opzichte van een kabelrem of vanginrichting voor wat betreft veiligheid en kosten. Een kabelrem en vanginrichting treedt pas in werking als 115 procent van de nominale snelheid is bereikt. De Roba-sheavestop werkt bij elke stop. Ook wanneer een aandrijfcomponent uitvalt, houdt de veiligheidsrem de liftkooi in positie, onafhankelijk van de snelheid die de lift op dat moment heeft. Het gaat om een enkele veerdrukrem overeenkomstig EN 81 die werkt volgens het fail-safe principe. Dit wil zeggen, dat deze rem in stroomloze toestand gesloten is en daarmee voldoet aan hoge veiligheidseisen. Als er stroom op de rem komt, wordt een magneetveld opgebouwd waardoor een ankerschijf wordt aangetrokken die de rotor met de frictieschijven vrijgeeft. De rem kan desgewenst worden voorzien van een luchtcontrolesysteem. De rem is uitgevoerd met een speciale geluidsdemping waarbij het geluid ook na miljoenen schakelingen niet meer dan 60dB(A) bedraagt.