17 feb. 1999
2 minuten
Hoe ligt mijn wegennet erbij? Het is een vraag die wegbeheerders zoals Rijkswaterstaat, provincies en gemeenten zich voortdurend stellen. Geomaat uit Groningen zet voor de inspectie van wegen laserscanners in, die geweldige hoeveelheden data verzamelen. TNO ontwikkelt samen met Geomaat software, die de ongestructureerde gegevens omzet in bruikbare informatie.
Geomaat is actief op het gebied van het mobiel in kaart brengen van ons wegennet en gebruikt daarvoor het Streetmapper 360-systeem. Dat systeem maakt gebruik van auto’s, die zijn uitgerust met 3D-laserscanners. Tijdens het rijden meten die miljarden laserpunten, die worden opgeslagen in een datasysteem. Voor het automatisch analyseren van de onoverzichtelijke 3D-puntenwolk die zo ontstaat, zocht het bedrijf contact met TNO.
Ideaal voor wegbeheerders
De samenwerking begon in 2010 toen Geomaat startte met de detectie van wegmarkeringen met laserscanners. Samen met TNO ontwikkelde het bedrijf een algoritme die alle markeringslijnen automatisch opzoekt en omzet in een 3D-bestand. Directeur Jolle Jelle de Vries: "Ideaal voor wegbeheerders, die snel inzicht krijgen in de totale lengte van de markeringen die zij moeten onderhouden."
In 2012 kwam daar de detectie van vangrail bij: "Die maakt het mogelijk om afwijkingen in de plaatsing van de rail op te sporen. Dat is van belang voor aannemers die willen weten waar ze aan het werk moeten. Hun opdrachtgevers kunnen er mee controleren of werkzaamheden volgens offerte zijn verricht. De informatie is af te lezen van een kleurentekening, waarop de delen van de rails die onderhoud nodig hebben in rood zijn aangegeven."
Automatisch uitrekenen
Dit jaar is de automatische detectie uitgebreid met een algoritme die objecten zoals bomen, lantaarnpalen, of verkeersborden herkent. De Vries: "Met deze toevoeging kunnen we een groot deel van de weg automatisch uittekenen. In korte tijd krijg je zo een beeld van de weg en het gebied eromheen. Nu is deze technologie nog vooral geschikt om de actuele situatie in kaart te brengen, maar in de toekomst kun je er ook mee voorspellen waar onderhoud noodzakelijk zal worden."
Grote toekomst
TNO’er Pieter Eendebak spreekt van analysetechnieken met een grote toekomst: "We gebruiken soortgelijke technieken en algoritmes ook om bijvoorbeeld de toestand van het wegdek in kaart te brengen, denk hierbij aan scheurvorming en rafeling. Wegbeheerders laten zulke controles nog vaak uitvoeren door medewerkers, die langzaam over de vluchtstrook rijden. Dat kan nu, gebruik makend van zulke technieken, met snelheden boven de honderd kilometer per uur. Zulke analysetechnieken zijn een efficiënte manier om de geweldige hoeveelheden gegevens die sensoren, bijvoorbeeld laserscanners, opleveren snel toegankelijk te maken."
Eendebak is op zoek naar MKB’ers die nieuwe toepassingsmogelijkheden zien: "Misschien in het onderhoud van spoorwegen of gebouwen, maar ondernemers zullen ongetwijfeld meer kansen kunnen creëren. Wij willen weten wat hun vragen zijn en meewerken aan nieuwe ontwikkelingen."
Anderen lazen ook
