20 jul. 2009
4 minuten
De VertiGO: een racemotor met elektrische aandrijving, is een ontwerp van de Delftse student Maarten Timmer. Voordelen zijn onder meer de snelle acceleratie, het stille karakter en de milieuvriendelijkheid. De motor, nu nog slechts als prototype/model beschikbaar, wijkt qua vormgeving en techniek radicaal af van conventionele motoren. Maarten Timmer ontwierp tijdens zijn afstudeerproject aan de […]
De VertiGO: een racemotor met elektrische aandrijving, is een ontwerp van de Delftse student Maarten Timmer. Voordelen zijn onder meer de snelle acceleratie, het stille karakter en de milieuvriendelijkheid. De motor, nu nog slechts als prototype/model beschikbaar, wijkt qua vormgeving en techniek radicaal af van conventionele motoren.
Maarten Timmer ontwierp tijdens zijn afstudeerproject aan de TU Delft een elektrische racemotor, de VertiGO. Volgens de student Industrieel Ontwerpen is ook met een elektrische aandrijving wel degelijk een snelle en aantrekkelijke motor te maken. Voordelen zijn daarnaast dat er door de elektrische aandrijving weinig geluid en uitstoot wordt geproduceerd. ‘Een stille motor zou een aanvulling vormen op het circuit-racen, waar steeds strengere geluidseisen gesteld worden en waar, zoals op het TT-circuit van Assen, zelfs een maximum aan ‘geluidsdagen’ is gesteld. Met deze motor kan dus geraced worden zonder geluidsoverlast’, legt Timmer uit.
Suf
Timmer: ‘Mensen hebben over het algemeen het idee dat elektrisch aangedreven voertuigen suf, langzaam en onhandig rijden, maar het tegendeel is waar! Ze hebben relatief kleine motoren maar er is wel direct een hoog koppel beschikbaar. Dit zorgt voor een hele snelle acceleratie, sneller dan bij de meeste conventionele motorfietsen.’ De VertiGO zal dan ook supersnel accelereren. Hij zal het op de rechte stukken in maximumsnelheid echter nog wel afleggen tegen een reguliere racemotor. In theorie kan hij 100 tot 150 km rijden op één ‘battery pack’ (accu).
Vormgeving
Startvraag voor Timmer was in hoeverre een elektrische aandrijflijn effect zal hebben op de nieuwe racemotor. De nieuwe techniek geeft immers de mogelijkheid om een nieuw ‘archetype’ te maken.
‘De VertiGO verschilt drastisch op het gebied van techniek. Je hebt een elektromotor in plaats van een verbrandingsmotor en ook de energie-opslag is anders (battery packs in plaats van een brandstoftank). Dat de aandrijflijn zo verschilt van een regulier model, heeft zo zijn effect op de vormgeving (zie foto). De vormgeving/styling van het bodywork is immers onlosmakelijk verbonden met de techniek’, vertelt Timmer.
‘Op het gebied van styling heb ik zeker een vernieuwende motor neer kunnen zetten. Dat deze racemotor nog trekjes heeft van een reguliere motor, komt deels door de techniek. Zaken als wielbasis en de ergonomie van een racemotor zijn totaal uitgekristalliseerd in de afgelopen decennia en hebben bewezen (bijna) optimaal te zijn. Daarnaast is het mijn inziens wijs om de ontwikkeling stap voor stap door te voeren, aangezien de motorwereld behoedzaam is op het gebied van verandering.’
Auto-industrie
De ontwikkeling van elektrische voertuigen vindt momenteel voornamelijk plaats in de auto-industrie. ‘In tegenstelling tot de auto-industrie, is er in de relatief kleine wereld van de motorfietsen niet zo veel geld en R&D beschikbaar voor dit soort initiatieven. De ontwikkeling van elektrisch aangedreven motorfietsen staat dus nog in de kinderschoenen en de ontwerpen bleven tot nu toe te dicht bij conventionele modellen.’
Rijdend exemplaar
Een rijdend model heeft Timmer binnen de korte termijn van zijn afstudeerproject niet kunnen realiseren. In de toekomst kan er echter zeker een rijdende VertiGO komen. Een eerste aanzet daartoe is de STW Valorization Grant die Timmer inmiddels toegewezen heeft gekregen. ‘De komende maanden ga ik zelf verder met een haalbaarheidsstudie rond het ontwerp, zowel commercieel als technisch.’
Nederland gidsland
Het afstudeeronderzoek van Maarten Timmer past in een breder onderzoekskader van de TU Delft en in het bijzonder van de faculteit Industrieel Ontwerpen. Via allerlei wegen wordt er hard gewerkt aan innovaties op het gebied van elektrische mobiliteit, een onderwerp dat volop in de belangstelling staat. Op de dag dat Maarten Timmer afstudeerde stemde de ministerraad in met het uittrekken van 65 miljoen euro voor het stimuleren van elektrisch rijden. Prof. Cees de Bont, voorzitter van het Nederlandse innovatiecentrum voor elektrisch wegvervoer (D-Incert) en tevens decaan van de faculteit Industrieel Ontwerpen, vindt het plan van de ministers evenwichtig. ‘Het is bemoedigend dat de overheid de rol van launching customer op zich wil nemen. Nederland kan als proeftuin voor elektrisch rijden inderdaad gidsland worden voor het testen van elektrisch vervoer in verschillende relevante omgevingen en van de acceptatie bij bedrijven en consumenten. Een tekortkoming in het plan is het gebrek aan aandacht voor andere elektrische voertuigen dan auto’s. Vooral bij tweewielers, zoals fietsen, scooters en motoren, worden elektrische varianten steeds populairder. ‘ Het project van Timmer laat zien dat er ook op de racecircuits nog voldoende te winnen valt.