Er is voorlopig genoeg nikkel en lithium om aan de wereldwijde behoefte aan elektrische auto's te voldoen, maar de Europese beleidsmakers moeten meer doen om de voorraden van duurzaam gewonnen metalen[...]

Octrooien voor koolstofarme energietechnologie zijn tussen 2017 en 2019 met 3,3% per jaar gegroeid, maar dit is slechts een kwart van de gemiddelde jaarlijkse groei tien jaar geleden. Volgens een nieu[...]

Het Karlsruhe Institute of Technology (KIT) is een project gestart om het drogen van hoogwaardige elektroden voor lithium-ionbatterijen te versnellen, de energie-efficiëntie van dit proces te verhog[...]

Om lithium-houdende energiedragers veilig op te slaan, heeft Nen de Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen (PGS) 37-2 in ontwikkeling. In navolging van deel 1 van de PGS-richtlijn ‘Energie Opslag Syste[...]

Onderzoek in opdracht van Nasa kan leiden tot het creëren van lichtere, sneller oplaadbare batterijen die geschikt zijn voor het aandrijven van een ruimtepak of zelfs een Marsrover.[...]

De huidige productie van een aantal kritieke metalen is onvoldoende voor de grootschalige overstap naar elektrische auto’s. Dat stelt een rapport van milieuwetenschapper Benjamin Sprecher en organis[...]

Batterijonderzoekers van de Universiteit van Oost-Finland hebben een op zichzelf staande mesoporeuze silicium (Si) filmanode ontwikkeld voor lithium-ionbatterijen. Deze filmelektrode heeft geen koolst[...]

Er is een elektrolyt gemaakt dat goed samengaat met een lithiummetaten anode - de heilige anode-graal. In theorie kun je met dit materiaal een twee tot drie keer hogere energiedichtheid halen dan met [...]

Nu we massaal elektrisch gaan rijden en onze daken vol zonnepanelen liggen, loont het de moeite om even verder te kijken: wat gaan we doen met al die batterijen en panelen eens ze aan het einde van hu[...]

Er zijn hoge verwachtingen van de volgende generatie lithium-metaalbatterijen met hoge energiedichtheid, maar voordat ze in onze voertuigen kunnen worden gebruikt, moeten er cruciale problemen worden [...]