Rijden we straks op ammoniak?

In de zoektocht naar oplossingen om duurzame mobiliteit te bevorderen, heeft de Chinese Guangzhou Automobile Group Co. (GAC) een motor geïntroduceerd die op ammoniak loopt, die kan worden toegevoegd aan de lijst van groenere oplossingen zoals elektrische voertuigen en brandstofcellen op waterstof, meldt Bloomberg.

De motor werd onthuld op het jaarlijkse technologie-evenement van het bedrijf in Peking, samen met een eVTOL. “We hebben het pijnpunt overwonnen dat ammoniak moeilijk snel verbrandt”, zei Qi Hongzhong van GAC’s R&D tijdens het evenement.

GAC zegt dat het een 2.0-liter motor heeft gemaakt die veilig en effectief vloeibare ammoniak kan verbranden, 120 kilowatt elektriciteit produceert en 90 procent minder koolstofemissies produceert dan andere brandstoffen.

Aanzienlijke uitdagingen

Complexiteit bij het gebruik van ammoniak als brandstofbron heeft ertoe geleid dat dergelijke inspanningen zijn gericht op industrieën zoals vrachtvervoer en scheepvaart in plaats van op personenauto’s zoals auto’s. Gevestigde veiligheidsprotocollen en -systemen zijn al van kracht in sectoren als de commerciële scheepvaart, waar ammoniak al jaren op grote schaal wordt vervoerd als een cruciaal onderdeel van de productie van kunstmest.

Ammoniak als alternatieve brandstofbron heeft de laatste tijd aandacht gekregen in verschillende industrieën, waaronder scheepsmotoren en brandstofcellen voor voertuigen. In mei toonde de succesvolle levering door Mitsubishi Shipbuilding Co. van een ammoniak-brandstoftoevoersysteem voor scheepsmotoren aan dat er vooruitgang is geboekt bij het gebruik van deze brandstof. Bovendien onderzoeken startups zoals Amogy Inc. innovatieve benaderingen waarbij ammoniak wordt omgezet in waterstof voordat het wordt gebruikt in brandstofcellen om voertuigen aan te drijven.

Ondanks de potentiële voordelen van ammoniak als brandstof, staan ​​verschillende uitdagingen de brede acceptatie ervan in personenauto’s in de weg. Ammoniak is een gevaarlijke chemische stof die zorgvuldige opslag, transport en distributie-infrastructuur vereist. Het waarborgen van veilige handling en het implementeren van goede veiligheidsmaatregelen is noodzakelijk. Er is nog verder onderzoek en ontwikkeling nodig om deze barrières te overwinnen en van ammoniak een praktische brandstofoptie te maken voor inspanningen van personenauto’s.